**Pibell wacáu Titaniwm a muffler**
Defnyddir titaniwm yn eang mewn pibellau gwacáu modurol. Yn y gorffennol, roedd pibellau gwacáu a mufflers wedi'u gwneud yn bennaf o ddur cyffredin, aloion alwminiwm, a phlastigau wedi'u hatgyfnerthu â ffibr (FRP). Ar gyfer tymereddau gwacáu uwchlaw 400 gradd, mae titaniwm yn cynnig ymwrthedd gwres llawer uwch nag aloion alwminiwm a hyd yn oed mwy o gryfder na dur.
Mae pibellau gwacáu a mufflers yn mynd trwy brosesau ffurfio amrywiol, gan gynnwys plygu a gwasgu oer, sy'n ei gwneud yn ofynnol i'r deunydd fod â phriodweddau ffurfio oer rhagorol. Ar ben hynny, gan fod y muffler yn gydran allanol, mae aloi titaniwm yn cynnig dyluniad mwy modern a chwaethus.
Rhaid i falfiau gwacáu nid yn unig allu gwrthsefyll gwres a thraul ond hefyd fod yn rhydd o blwm a chobalt. Mae gwneuthurwyr ceir Americanaidd yn aml yn defnyddio aloion titaniwm ar gyfer falfiau cymeriant a gwacáu, gyda Gradd 5 yn cael ei ddefnyddio ar gyfer falfiau cymeriant ac aloi Ti- 6Al-2Sn-4Zr-2Mo ar gyfer falfiau gwacáu. Mae gwneuthurwyr ceir o Japan fel arfer yn defnyddio aloi Grafr 5 ar gyfer seddi falf mewn ceir rasio, er bod rhai hefyd yn defnyddio aloi Ti-5Al-2Cr-1Fe. Mae pibellau gwacáu wedi'u gwneud o aloi titaniwm ar gyfer pibellau cynffon a chydrannau pibellau dychwelyd yn anhydraidd i gyrydiad o halwynau clorid a nwyon gwacáu sy'n cynnwys sylffwr, hyd yn oed y welds. Maent hefyd 8.2kg yn ysgafnach na systemau gwacáu dur di-staen traddodiadol, gan wella effeithlonrwydd tanwydd, cyflymu cyflymiad, a byrhau pellteroedd brecio.
Mae mufflers aloi titaniwm yn pwyso dim ond 5kg i 6kg, yn llawer ysgafnach na rhai dur di-staen. Mae mufflers ceir Japaneaidd bron yn gyfan gwbl wedi'u aloi â thitaniwm. Mae'r system muffler titaniwm a gwacáu ar gerbydau General Motors (GM) Chevrolet yn pwyso dim ond 11.8kg, 41% yn ysgafnach na'r fersiwn dur di-staen 20kg, tra hefyd ychydig yn gryfach. Mae'r aloi Ti-33.5Al-1Nb-0.5Cr-0.5Si a ddatblygwyd gan Daido Steel yn Japan yn ddeunydd rhagorol ar gyfer gweithgynhyrchu falfiau gwacáu injan, sy'n cynnig ymwrthedd ocsideiddio a chribiad rhagorol. O'i gymharu â duroedd gwrthsefyll gwres martensitig traddodiadol a aloion nicel a ddefnyddir mewn falfiau gwacáu, mae aloion titaniwm yn cynnig manteision: dwysedd isel, ymwrthedd gwres rhagorol, cryfder uwch uwchlaw 540 gradd, ymwrthedd ymgripiad uwch nag aloion nicel, a gwrthsefyll traul rhagorol.
**Ffynhonnau aloi titaniwm**
Yn seiliedig ar ystyriaeth gynhwysfawr o gryfder, dwysedd, a modwlws elastig, mae aloi titaniwm yn ddeunydd ardderchog ar gyfer ffynhonnau. Defnyddiwyd aloi TC4 gyntaf yn ffynhonnau car rasio Porsche 917 bron i 20 mlynedd yn ôl. Disodlodd Ford Motor Company ei ffynhonnau crog coil dur blaenorol gyda ffynhonnau wedi'u gwneud o aloi c RMI ar ei geir rasio, gan arwain at ostyngiad o 53% mewn pwysau. Fodd bynnag, roedd costau cynhyrchu uchel yn cyfyngu ar ei fabwysiadu'n eang. Yn dilyn hynny, datblygodd Timet aloi 1.5Al Fe{8}} a Mo{- newydd yn seiliedig ar Fe-4.5Fe-6.8Mo-, o’r enw Beta Cost Isel (LCB), sy’n cadw manteision aloi c tra’n cynnig pris rhesymol. Gellir defnyddio'r aloi hwn mewn ffynhonnau gan ddefnyddio offer cynhyrchu gwanwyn dur presennol. Gyda chefnogaeth Volkswagen, mae'r ffynhonnau canlyniadol yn un rhan o dair yn ysgafnach na dur a 50% yn ddrytach na'r aloi titaniwm gwreiddiol. Hyd yn oed yn fwy rhyfeddol, mae ffynhonnau aloi titaniwm 50% i 80% yn fyrrach na ffynhonnau dur, gan arwain at fwy o le i deithwyr a chargo. Mae gan ffynhonnau aloi titaniwm fantais amlycach hefyd - ymwrthedd cyrydiad uchel. Yn y prawf blinder cyrydiad chwistrellu halen safonol, mae bywyd blinder ffynhonnau dur yn cael ei leihau 50% o'i gymharu â bywyd aer, tra bod bywyd blinder ffynhonnau aloi titaniwm ond yn cael ei leihau 4%. Yn ogystal, nid oes angen triniaeth arwyneb amddiffynnol ar ffynhonnau aloi titaniwm.
**Caewyr Titaniwm a Breciau**
Defnyddir aloion titaniwm yn eang mewn caewyr awyrofod oherwydd eu gwrthiant cyrydiad uchel, pwysau ysgafn, a chyfernod ehangu thermol isel. Pe bai costau cynhyrchu yn gostwng yn sylweddol, byddent hefyd yn dod yn glymwr cyffredin mewn ceir teithwyr. Mae dargludedd thermol isel titaniwm a gwrthsefyll traul yn atal ei ddefnyddio mewn impelwyr brêc. Fodd bynnag, oherwydd ei wrthwynebiad cyrydiad rhagorol, fe'i defnyddiwyd wrth gynhyrchu modrwyau selio ar gyfer cysylltiadau fflans system brêc a phinnau canllaw padiau brêc. Mae ei dargludedd thermol isel hefyd yn darparu rhywfaint o amddiffyniad ar gyfer hylif brêc.
Os ydych chi'n chwilio am ddeunyddiau titaniwm fel platiau titaniwm, bariau, tiwbiau, gwifrau a rhannau titaniwm CNC wedi'u peiriannu, BAOJI RELIAB METAL yw eich cyflenwr un stop. Rydym yn cyflenwi cynhyrchion titaniwm o ansawdd uchel gyda danfoniad cyflym, a gwasanaethau gwerthu ac ôl-werthu 24- awr.
Cysylltwch â ni fel gwybodaeth isod:
Baoji Reliab metel deunyddiau Co., Ltd
Ffôn: +86-917-8883215
Adran Werthu 1: +8613092900605 (Mr.Gary)
Adran Werthu 2: +8613092913521(Ms. Sophia)
Cyfeiriad: Rhif 35 Baoti Rd, Ardal Weibin, Baoji, Tsieina
